Toyota está desarrollando un vehículo de movilidad accesible APM, diseñado para su uso en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020, debido a que la empresa japonesa es socio a escala mundial del Comité Olímpico y Paralímpico Internacional.

El vehículo ofrece una solución perfecta para poder transportar a las personas a los distintos eventos y sedes. Con el lema “movilidad para todos”, Toyota pretende que todo el mundo tenga libertad de movimiento, ya sean deportistas, personal de los Juegos o visitantes con dificultad de acceso.

La flota de esta nueva gama de vehículos está prevista que se comiencen a utilizar durante ese verano para llevar a cabo actividades de asistencia en distintos acontecimientos y sedes. Asimismo, la compañía japonesa ofrecerá unos 200 vehículos de este tipo para el trasporte de los que lo necesiten.

El automóvil APM es un vehículo eléctrico de batería (BEV) con una autonomía de 100 kilómetros, diseñado para circular a baja velocidad (velocidad máxima 19 km/h) y para distancias cortas, que cuenta con tres filas de asientos, donde en la primera fila cuenta con los asientos del conductor, en la segunda cuenta con tres plaza y en la tercera con dos, por lo que el coche dispone de un total de seis ocupantes (cinco pasajeros y el conductor).

El vehículo es capaz de adaptarse en el caso de que el viajero lleve silla de ruedas, modificándose la configuración del vehículo fácilmente y abatiendo los asientos para que el usuario de la silla de ruedas se sitúe en la segunda fila. Toyota, además, ha añadido un habitáculo de barras de seguridad en ambos lados con el objetivo de optimizar el acceso y el trasporte de los pasajeros en silla de ruedas.

Toyota lo ha vuelto a hacer. En su compromiso con las personas que sufren problemas de movilidad ha creado el Toyota Concept-i Ride, un vehículo eléctrico, más pequeño que un Smart, que integra inteligencia artificial, según informa Caranddriver.es

El Toyota Concept-i Ride es un coche urbano y de pequeño tamaño, que tiene capacidad para dos personas, además de un espacio para guardar las sillas de ruedas. Sus dimensiones son: 2,5 metros de largo, por 1,3 de ancho y 1,5 de alto. En cuanto a la distancia entre ejes es de 1,8 metros.

El acceso al interior es bastante sencillo ya que la apertura de las puertas son tipo de ala de gaviota. En cuanto a los asientos, estos se mueven hacia el exterior para facilitar el acceso y el vehículo cuenta con un espacio específico pensado para guardar la silla de ruedas.

El Toyota Concept-i Ride tiene un motor eléctrico que permite una autonomía de entre 100 y 150 kilómetros. Su conducción no se realiza con volante sino mediante una serie de joystick que están situados en el propio asiento, que destaca por su diseño totalmente ergonómico. No hay por lo tanto ningún tipo de pedal, ni de acelerador freno o embrague para el conductor.

El xouba (o loro, dependiendo de la zona) es un manjar para muchos comensales, que incluso lo prefieren antes que la sardina, más grande. Pequeña es también la Xouva  4.90, y eso es lo que la hace especial. El ingeniero naval José Manuel Ballester, su diseñador, ha creado un barco que se mueve a través de baterías eléctricas y es lo suficientemente pequeño como para no requerir un carnet para manejarlo.

«Navegar es una pasión que tengo desde la infancia y, con mi entrenamiento, siempre he tenido un barco para diseñar», explica Ballester. Al conocer los proyectos que se están realizando en otros países europeos en el sector de alquiler de barcos para turistas, este ingeniero gallego vio una oportunidad interesante para mudarse aquí.

«El objetivo ha sido hacer un barco de menos de cinco metros, para que pueda conducir a cualquiera, y hacerlo también accesible para personas con movilidad reducida, que a menudo tienen dificultades para abordar un barco», explica. Así comenzó el diseño estético e hidrodinámico.

Xuova 4.90

El resultado es el prototipo del Xouva 4.90 que ya se puede ver en el campo deportivo de Sanxenxo. Su creador destaca que es insuperable, ya que los dos cascos que lo componen están separados en cinco compartimentos distintos que minimizan la inundación en caso de que haya un canal.

El Xouva 4.90 está aprobado para que viajen a bordo hasta siete personas y sus baterías tienen un rango de seis horas a máxima velocidad. Se recarga de forma sencilla, conectándolo a la toma eléctrica del muelle. Sin embargo, al salir al mercado, José Manuel Ballester también contempla la opción de agregar placas solares al recipiente para aumentar su autonomía.

Un turismo diferente con la Xouva

Xuova 4.90 accesible

El barco pretende ser un punto de partida para «dirigir el turismo a otros tipos de oferta más sostenibles; No queremos ofrecer solo sol, playa, fiesta y tumba. «Buscamos un público que valore más el paisaje, la naturaleza, el silencio, la calma, la tranquilidad y las actividades ornitológicas o de observación marina», explica Ballester. Y no solo en la costa, sino también en aguas interiores de ríos navegables, embalses y lagos.

El hecho de tener propulsión eléctrica, que reduce la contaminación acústica y atmosférica generada por los buques alimentados con combustibles fósiles, es otro de los valores ofrecidos por Xouva 4.90.

Por ahora, el proyecto no salta al mercado, aunque ya se puede ver en el agua. «Queremos que la gente venga a Sanxenxo para verla, para tratar de decidir. «Si vemos que hay interés, pensaremos en dar el paso y comenzar la producción en serie».

Más información http://xouvaboats.com