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¿Cuánto cobra un maquinista de tren de la compañía Ouigo?

Ouigo ha llegado a España para quedarse y ofrecer una alternativa a los viajeros, tras el monopolio de RENFE

Álvaro Gutiérrez del Álamo López Álvaro Gutiérrez del Álamo López
07/04/2025 10:39 - Actualizado 31/08/2025 00:55
Sociedad
¿Cuánto cobra un maquinista de Ouigo?

Este es el salario de un maquinista de Ouigo

Ouigo es una operadora de trenes de alta velocidad low-cost del grupo francés SNCF que se ha consolidado en España como una alternativa económica para viajeros. Tras el monopolio que ha tenido RENFE en la red ferroviaria española durante los últimos tiempos, la llegada de la competencia ha sido muy bien recibida por los usuarios de este transporte debido a la rebaja de precios: cuanto más demanda, más oferta. Así mismo, el Tren de Alta Velocidad -AVE- sigue siendo el vehículo más usado por los clientes a la hora de emprender un viaje.

De hecho, RENFE también ha sacado a la luz Iryo, una opción más para viajar con esta empresa ferroviaria. Sin embargo, desde la llegada de Ouigo, la población se pregunta qué salario ostentarán los maquinistas, basado en la demanda de estos nuevos trenes para hacer frente al éxito de RENFE. En este sentido es importante señalar que, además del salario base, estos trabajadores también pueden disfrutar de complementos para aumentar su nómina.

Salario de los maquinistas de Ouigo

De acuerdo con datos oficiales y obtenidos de de portales de empleo como InfoJobs y Glassdoor, el sueldo de un maquinista de Ouigo en España oscila entre 35.000€ y 50.000€ brutos anuales. Sin embargo, esta variación depende de una serie de factores, tales como los siguientes:

  • Experiencia profesional: Quienes cuentan con más años en el sector acceden a los rangos superiores.
  • Turnos y horas extraordinarias: Los complementos por trabajar en horarios nocturnos, festivos o asumir disponibilidad amplían el salario.
  • Rutas operativas: Aunque Ouigo centra su actividad en trayectos como Madrid-Barcelona o Madrid-Valencia, la ubicación logística puede influir en compensaciones adicionales.

En este sentido, los trabajadores operarios de Ouigo disfrutan de un buen sueldo base, pero que está sujeto a incrementos debido a la antigüedad en la compañía, las horas extraordinarias, especialmente aquellas que se trabajen en turnos de noche o en días festivos y, finalmente, compensaciones adicionales por la ubicación logística y residencial de cada empleado.

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No obstante, además del sueldo, Ouigo incluye ventajas destacadas para sus maquinistas:

  • Formación especializada: Cursos homologados en seguridad ferroviaria y manejo de tecnologías actualizadas.
  • Seguro médico privado: Cobertura para el empleado y su familia, con acceso a servicios médicos prioritarios.
  • Descuentos en viajes: Hasta un 70% en billetes de Ouigo y empresas del grupo SNCF en Francia y España.
  • Estabilidad laboral: Contratos indefinidos y oportunidades de crecimiento dentro de la compañía.

Requisitos para trabajar en Ouigo

La compañía ferroviaria Ouigo ha llegado con fuerza a España, donde ya opera y conecta varias rutas por un precio muy económico, especialmente si se compara con otras posibilidades, como el Tren de Alta Velocidad de Renfe y su homólogo Iryo. La economía de sus billetes y la comodidad de los vagones hace que se sitúe como una opción más que favorable para los viajeros.

No obstante, para trabajar en esta empresa, Ouigo demanda una serie de requisitos indispensables, que son los siguientes, de acuerdo con los canales oficiales de la compañía:

  • Certificado de Maquinista de Tren, homologado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).
  • Experiencia mínima de 2-3 años en operadoras ferroviarias, con referencias verificables.
  • Conocimiento de idiomas: Francés (nivel B1 o superior) es valorado, dada la vinculación con la matriz francesa.
¿Cuánto cobra un maquinista de tren de la compañía Ouigo?
Álvaro Gutiérrez del Álamo López
Sobre el autor ▼
Graduado en Comunicación y Relaciones Públicas por la Universidad EADE Málaga, además de ostentar un Máster Oficial de Comunicación e Identidad Corporativa por la Universidad Internacional de La Rioja. Amplia trayectoria en medios de comunicación como El Español y gabinetes de prensa, donde he desempeñado labores de relación con públicos internos y externos -stakeholders-, redacción de contenidos y análisis de intangibles empresariales, entre otras. La planificación de medios y la definición de estrategias son los pilares de un correcto plan de comunicación, por lo que decidí formarme en el sector institucional, corporativo y empresarial, desarrollando acciones para lograr los objetivos marcados por la empresa. Actualmente trabajo como redactor de contenidos en Tododisca, especialmente en las sección de prestaciones y sociedad.
Temas: EspañaRENFE
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